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<title>Hyundai Santa Fe Luxury Line 1,6 T-GDI Plug-in 4WD im Test | auto-motor.at</title><meta name="title" content="Hyundai Santa Fe Luxury Line 1,6 T-GDI Plug-in 4WD im Test | auto-motor.at" /><meta name="description" content="Das Facelift des Hyundai Santa Fe ist weit über die üblichen Maßnahmen hinaus gegangen, wir haben die neue Plug-in-Hybrid-Version zum Testbericht begrüßt." /><meta name="keywords" content="hyundai, santa fe, luxury line, t-gdi plug-in, 4wd, allrad, suv, testbericht, testen, test, plug-in-hybrid, tngreencars, phev" /><meta name="robots" content="index,follow" /><meta property="og:url" content="https://auto-motor.at/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Plug-in-Test.html" /><meta property="og:title" content="Hyundai Santa Fe Luxury Line 1,6 T-GDI Plug-in 4WD im Test" /><meta property="og:description" content="Das Facelift des Hyundai Santa Fe ist weit über die üblichen Maßnahmen hinaus gegangen, wir haben die neue Plug-in-Hybrid-Version zum Testbericht begrüßt." /><meta property="og:site_name" content="auto-motor.at" /><meta property="og:type" content="article" /><meta property="article:publisher" content="https://www.facebook.com/AutoMotorAt" /><meta property="og:image" content="https://auto-motor.at/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Plug-in-Test/T-Hyundai-Santa-Fe-Luxury-Line-1-6-T-GDI-Plug-4WD-Testbericht.jpg?version=ogimage" /><script type="text/javascript">
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<p class="browsehappy">You are using an <strong>outdated</strong> browser. Please <a href="http://browsehappy.com/">upgrade your browser</a> to improve your experience.</p>
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<p>Normal wird bei einem <span style="font-weight:bold">Facelift</span>
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ein Fahrzeug optisch etwas aufgefrischt und technisch im Detail verfeinert, nicht so beim neuen Hyundai Santa Fe.</p>
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<p>Dieser hat gleich eine<span style="font-weight:bold"> komplett neue Plattform</span>
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erhalten, die auch den Einsatz eines Plug-in-Hybrid-Antriebs ermöglicht.</p>
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<p>Optisch hat man den großen SUV dafür nur im Detail verfeinert, vor allem die<span style="font-weight:bold"> neu gestaltete Frontpartie</span>
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mit dem markanten Kühlergrill und den seitlich integrierten Scheinwerfern fällt dabei ins Auge.</p>
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<p>Für unseren Test haben wir die luxuriöste Version des <span style="font-weight:bold">Santa Fe mit Plug-in-Hybrid-Antrieb</span>
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gewählt. Auch wenn der Listenpreis von 68.490,- Euro auf den ersten
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Blick nicht gerade günstig erscheint, so relativiert sich der Preis
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recht schnell.</p>
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<p>Bis auf die <span style="font-weight:bold">„Abyss Black Pearl“</span>
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-Lackierung
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um 800,- Euro hatte unser Testfahrzeug nämlich wirklich alles an Bord,
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was man bei anderen Herstellern in dieser Klasse noch teuer extra
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bezahlen muss.</p>
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<p>Einige der Highlights der Luxury Line-Ausstattung sind LED-Scheinwerfer, ein <span style="font-weight:bold">KRELL-Premium Sound System</span>
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ein 10,25“-Touchscreen inklusive Navi, die Nappa-Lederausstattung mit
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klimatisierten Sitzen vorne und Sitzheizung hinten und ein
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Sicherheitspaket, das keine Wünsche offen lässt.</p>
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<p>Was sich am Papier schon mal sehr nett liest, ist in der Praxis eine Wucht. Der Innenraum glänzt mit einer <span style="font-weight:bold">extrem noblen Ausführung</span>
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, das beige Leder harmoniert perfekt mit den vielen Dekorelementen in Chrom und dem schwarzen Kunststoff.</p>
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<div class="picture-container image"><a class="picture-link" href="/auto-fotos/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Plug-in-Test/Hyundai-Santa-Fe-Luxury-Line-1-6-T-GDI-Plug-in-4WD-011.html"><img class="picture-image" title="Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Plug-in 4WD" alt="Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Plug-in 4WD" src="/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Plug-in-Test/Hyundai-Santa-Fe-Luxury-Line-1-6-T-GDI-Plug-in-4WD-011.jpg?v=1635991201&version=content" /><span class="picture-enlarge"><i class="fa fa-search-plus"></i>vergrößern </span><span class="picture-source">(Bildquelle: auto-motor.at/Stefan Gruber) </span></a></div>
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<h3 class="h3 article-subheading">Premium-Ambiente im Innenraum</h3>
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<p>Auch die Verarbeitung zeigt sich bis ins kleinste Detail perfekt, der Santa Fe übertrumpft hier sogar die deutsche <span style="font-weight:bold">Premium-Liga</span>
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, was die Haptik, Materialanmutung und Verarbeitung betrifft.</p>
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<p>Ein
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weiteres optisches Highlight ist die neu gestaltete Mittelkonsole, die
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neben den Tasten für die Klimatisierung auch die Knöpfe für die
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Fahrstufenwahl und ein Drehrad für die <span style="font-weight:bold">Fahrmodi und Terrain-Wahl</span>
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beheimatet.</p>
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<p>Trotz
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vieler Tasten findet man sich auf Anhieb zurecht, und die Bedienung ist
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deutlich einfacher und intuitiver als bei anderen Herstellern, wo alles
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über den <span style="font-weight:bold">Touchscreen</span>
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zu bedienen ist.</p>
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<p>Der <span style="font-weight:bold">10,25“-Touchscreen</span>
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im Santa Fe ist aber ebenfalls in der Bedienung sehr einfach und bei
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der Darstellung richtig schön. Menüs und Navi-Karten sind sehr modern
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ausgeführt.</p>
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<div class="picture-container image"><a class="picture-link" href="/auto-fotos/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Plug-in-Test/Hyundai-Santa-Fe-Luxury-Line-1-6-T-GDI-Plug-in-4WD-004.html"><img class="picture-image" title="Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Plug-in 4WD" alt="Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Plug-in 4WD" src="/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Plug-in-Test/Hyundai-Santa-Fe-Luxury-Line-1-6-T-GDI-Plug-in-4WD-004.jpg?v=1635991201&version=content" /><span class="picture-enlarge"><i class="fa fa-search-plus"></i>vergrößern </span><span class="picture-source">(Bildquelle: auto-motor.at/Stefan Gruber) </span></a></div>
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<p>Das Gleiche gilt für den digitalen Tacho, dessen Darstellung sich je
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nach Fahrmodus ändert. Überaus großzügig zeigt sich der SUV auch beim <span style="font-weight:bold">Platzangebot</span>
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.</p>
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<p>Fahrer und Beifahrer können sich zudem auch noch über <span style="font-weight:bold">extrem bequeme Sitze</span>
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mit Klimatisierung freuen, der Fahrer hat zudem für die kalten Wintertage auch ein beheizbares Lederlenkrad.</p>
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<p>Trotz
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Panoramadach haben aber auch die Gäste im Fond in jede Richtung viel
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Platz um sich. Im Vergleich zu anderen Herstellern, bei denen <a href="/Plug-in-Hybrid.html">die Plug-in-Hybrid-Modelle</a>
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über einen kleineren Kofferraum verfügen, kann
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man sich im Santa Fe über ein gleich <span style="font-weight:bold">großes Ladevolumen</span>
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wie bei den Diesel-Modellen freuen.</p>
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<div class="picture-container image"><a class="picture-link" href="/auto-fotos/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Plug-in-Test/Hyundai-Santa-Fe-Luxury-Line-1-6-T-GDI-Plug-in-4WD-007.html"><img class="picture-image" title="Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Plug-in 4WD" alt="Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Plug-in 4WD" src="/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Plug-in-Test/Hyundai-Santa-Fe-Luxury-Line-1-6-T-GDI-Plug-in-4WD-007.jpg?v=1635991201&version=content" /><span class="picture-enlarge"><i class="fa fa-search-plus"></i>vergrößern </span><span class="picture-source">(Bildquelle: auto-motor.at/Stefan Gruber) </span></a></div>
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<h3 class="h3 article-subheading">Geräumiger Kofferraum</h3>
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<p>Das Kofferraumvolumen reicht von geräumigen <span style="font-weight:bold">634 bis 1.704 Litern</span>
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. Mit einer maximal möglichen Zuladung von 685 Kilogramm kann man auch noch schwere Gegenstände transportieren.</p>
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<p>Mit der Kombination aus 1,6-Liter T-GDI mit <span style="font-weight:bold">180 PS (132 kW) und einem 91 PS (67 kW) starken Elektromotor</span>
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möchte Hyundai auch Sparsamkeit und Fahrspaß kombinieren.</p>
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<span class="html-element html-element-script"><iframe src="https://auto.wirkaufendeinauto.at/widget/affiliate/v2/?MID=AT_COP_0_11_5_0_0_0&header-background-color=FF5151&header-color=FFFFFF&body-background-color=DCDCDC&button-background-color=444444&button-hover-background-color=6eafbf" style="width:100%;height:260px;border:0"></iframe></span>
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<p>Die Systemleistung liegt bei<span style="font-weight:bold"> 265 PS (195 kW)</span>
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und das Systemdrehmoment bei 350 Nm. Davon liefert der Benziner zwischen 1.500 und 4.500 U/Min 265 Nm.</p>
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<p>Geschaltet wird über eine<span style="font-weight:bold"> 6-Gang-Automatik</span>
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, die mit sehr sanften und schnellen Schaltvorgängen überzeugt hat.</p>
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<div class="picture-container image"><a class="picture-link" href="/auto-fotos/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Plug-in-Test/Hyundai-Santa-Fe-Luxury-Line-1-6-T-GDI-Plug-in-4WD-008.html"><img class="picture-image" title="Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Plug-in 4WD" alt="Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Plug-in 4WD" src="/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Plug-in-Test/Hyundai-Santa-Fe-Luxury-Line-1-6-T-GDI-Plug-in-4WD-008.jpg?v=1635991201&version=content" /><span class="picture-enlarge"><i class="fa fa-search-plus"></i>vergrößern </span><span class="picture-source">(Bildquelle: auto-motor.at/Dr. Marianne Skarics-Gruber) </span></a></div>
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<p>Eine <span style="font-weight:bold">13,8 kWh große Batterie</span>
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soll zudem für eine rein elektrische Reichweite von bis zu 58 Kilometern
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sorgen. Zu unserer großen Überraschung ist dieser Wert auch in der
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Praxis durchaus erreichbar, wir sind bei unserem Test auf stolze 55
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Kilometer rein elektrische Reichweite gekommen.</p>
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<p>Hätten wir uns von den vorzüglichen Fahrleistungen nicht so sehr verleiten lassen, hätten wir die <span style="font-weight:bold">58 Kilometer</span>
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vermutlich noch übertrumpft. Aber schon im Eco-Modus, der automatisch nach jedem Start gewählt ist, kommt man sehr flott voran.</p>
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<p>Wer jedoch die volle Leistung spüren möchte, der sollte in den<span style="font-weight:bold"> Sport-Modus</span>
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wechseln. In diesem merkt man sofort, dass alle Systeme auf maximalen
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Fahrspaß getrimmt sind. Dank dem tiefen Schwerpunkt liegt der Santa Fe
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ohnedies in jeder Situation optimal auf der Straße, der Sport-Modus
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verleiht dem großen SUV dann auch noch eine Extraportion Fahrspaß.</p>
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<div class="picture-container image"><a class="picture-link" href="/auto-fotos/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Plug-in-Test/Hyundai-Santa-Fe-Luxury-Line-1-6-T-GDI-Plug-in-4WD-009.html"><img class="picture-image" title="Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Plug-in 4WD" alt="Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Plug-in 4WD" src="/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Plug-in-Test/Hyundai-Santa-Fe-Luxury-Line-1-6-T-GDI-Plug-in-4WD-009.jpg?v=1635991201&version=content" /><span class="picture-enlarge"><i class="fa fa-search-plus"></i>vergrößern </span><span class="picture-source">(Bildquelle: auto-motor.at/Dr. Marianne Skarics-Gruber) </span></a></div>
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<h3 class="h3 article-subheading">Spritzige Fahrleistungen</h3>
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<p>Für den Sprint von 0 auf 100 km/h vergehen nur <span style="font-weight:bold">8,8 Sekunden</span>
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, was sich in der Praxis jedoch noch flotter anfühlt. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 187 km/h.</p>
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<p>Nach 100 Kilometern haben wir einen Verbrauch von <span style="font-weight:bold">4,4 Litern erzielt</span>
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,
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was zwar von den vom Werk versprochenen 1,6 Litern weit entfernt, für
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ein Auto dieser Klasse aber noch immer eine Sensation ist.</p>
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<p>Aber
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auch danach bleibt der Santa Fe noch sehr sparsam, und man ist auch im
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Hybrid-Modus noch öfters rein elektrisch unterwegs, als man es glauben
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sollte. So verwundert es auch nicht, dass wir ohne Nachladen der
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Batterie am Testende einen Verbrauch von nur <span style="font-weight:bold">6,5 Litern</span>
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erzielt haben.</p>
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<div class="picture-container image"><a class="picture-link" href="/auto-fotos/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Plug-in-Test/Hyundai-Santa-Fe-Luxury-Line-1-6-T-GDI-Plug-in-4WD-003.html"><img class="picture-image" title="Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Plug-in 4WD" alt="Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Plug-in 4WD" src="/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Plug-in-Test/Hyundai-Santa-Fe-Luxury-Line-1-6-T-GDI-Plug-in-4WD-003.jpg?v=1635991201&version=content" /><span class="picture-enlarge"><i class="fa fa-search-plus"></i>vergrößern </span><span class="picture-source">(Bildquelle: auto-motor.at/Stefan Gruber) </span></a></div>
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<p>Damit ist man immer noch deutlich sparsamer als mit dem Diesel unterwegs. Wer die Batterien aber brav auflädt, der kann die täglichen Strecken immer <span style="font-weight:bold">rein elektrisch</span>
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absolvieren und muss nur für die Langstrecke den Verbrennungsmotor hinzuziehen.</p>
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<p>Durch seinen äußerst <span style="font-weight:bold">hohen Fahrkomfort</span>
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und die grandiose Geräuschdämmung empfiehlt sich der Santa Fe auch für die Langstrecke.</p>
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<p>Dank des<span style="font-weight:bold"> elektrischen Allradantriebs</span>
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und der verschiedenen Terrain-Modi kommt man mit dem Santa Fe zudem auch auf unwegsamem Gelände noch gut voran.</p>
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<div class="picture-container image"><a class="picture-link" href="/auto-fotos/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Plug-in-Test/Hyundai-Santa-Fe-Luxury-Line-1-6-T-GDI-Plug-in-4WD-027.html"><img class="picture-image" title="Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Plug-in 4WD" alt="Hyundai Santa Fe 1,6 T-GDI Plug-in 4WD" src="/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Plug-in-Test/Hyundai-Santa-Fe-Luxury-Line-1-6-T-GDI-Plug-in-4WD-027.jpg?v=1635991201&version=content" /><span class="picture-enlarge"><i class="fa fa-search-plus"></i>vergrößern </span><span class="picture-source">(Bildquelle: auto-motor.at/Stefan Gruber) </span></a></div>
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<h3 class="h3 article-subheading">Verschiedene Fahrmodi stehen zur Wahl</h3>
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<p>Via Drehrad in der Mittelkonsole kann man zwischen den <span style="font-weight:bold">Fahrmodi für die Straße und dem Gelände</span>
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wechseln und den für den jeweiligen Untergrund passenden Fahrmodus wählen.</p>
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<p>Bei der Sicherheitsausstattung zeigt sich der Santa Fe ebenfalls am Puls der Zeit. Neben einem <span style="font-weight:bold">adaptiven Tempomat</span>
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mit Stauassistent gibt es auch einen Querverkehrassistenten und einen Toten-Winkel-Assistent.</p>
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<p>Dieser zeigt Fahrzeuge im toten Winkel nicht nur via Symbol am Außenspiegel, sondern auch via Icon im <span style="font-weight:bold">Head-up-Display</span>
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und Kamerabild im digitalen Tacho an.</p>
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<p>Wir haben den <span style="font-weight:bold">Hyundai Santa Fe Plug-in-Hybrid</span>
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in unserem Test auf jeden Fall sehr schnell ins Herz geschlossen. Er bietet jede Menge Luxus, viel Komfort und spritzige Fahrleistungen bei einem sehr niedrigen Verbrauch.</p>
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<p>Er ist auf jeden Fall ein absolutes Highlight im Segment und perfekt für alle, die einen Plug-in-Hybrid mit viel Platz und einer hohen elektrischen Reichweite suchen.</p>
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<h3 class="h3 article-subheading">Was uns gefällt:</h3>
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<p>Das Design, der Innenraum, die klimatisierten Sitze, das Platzangebot, die Sicherheitsausstattung, die Reichweite im E-Modus, der Verbrauch, die Fahrleistungen</p>
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<h3 class="h3 article-subheading">Was uns nicht gefällt:</h3>
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<p>Der mit 47 Litern etwas kleine Benzintank</p>
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<h3 class="h3 article-subheading">Testzeugnis:</h3>
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<p>Ausstattung Sicherheit: 1<br/>
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Ausstattung Komfort: 1<br/>
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Verbrauch: 1<br/>
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|
Fahrleistung: 1<br/>
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|
Fahrverhalten: 1<br/>
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|
Verarbeitung: 1<br/>
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|
Platzangebot Fahrer/Beifahrer: 1<br/>
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|
Platzangebot Rückbank: 1<br/>
|
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Kofferraum : 1<br/>
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|
Ablagen: 1<br/>
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Übersichtlichkeit: 2</p>
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<ul class="teaser-list standard small nodate" id="056_teaser_box"><li class="teaser "><a class="teaser-link teaser-no-image" target="_self" href="/Hyundai/Tests/Hyundai-Santa-Fe-Testberichte.html"><h2 class="teaser-headline">Testberichte zu Hyundai Santa Fe Modellen<i class="teaser-shadow"></i></h2><p class="teaser-info">Alle bisherigen Testberichte zu Hyundai Santa Fe Modellen</p></a></li></ul>
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<h3 class="h3 article-subheading">Technische Daten Hyundai Santa Plug-in-Hybrid <span style="font-weight:bold">
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<br/>
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</span></h3>
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<p>Hyundai Santa Fe Luxury Line 1,6 T-GDI Plug-in AWD</p>
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<span class="html-element html-element-table"><table class="customTableBorder" cellspacing="0" cellpadding="0" border="1">
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<tbody>
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|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Testwagenpreis ohne Extras</td>
|
|||
|
|
<td style="width:196px;text-align:center;vertical-align:top">€ 68.490,00</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Testwagenpreis mit Extras</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="170" valign="top">€ 69.290,00</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">davon Steuern</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="170" valign="top">€ 11.548,33</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td style="font-weight:bold;text-align:center" colspan="2" width="442" valign="top">Technische Daten</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Zylinder</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="170" valign="top">4</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Hubraum in ccm</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="170" valign="top">1.598</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Leistung PS/KW</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="170" valign="top">180/132</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Systemleistung PS/KW</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="170" valign="top">265/195</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Systemdrehmoment Nm/bei U/min</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="170" valign="top">350/1.500 – 4.500</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Getriebe</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="170" valign="top">6 Gang Automatik</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Antriebsart</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="170" valign="top">Allradantrieb</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td style="font-weight:bold;text-align:center" colspan="2" width="468" valign="top">Fahrleistung und Verbrauch</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">0 – 100 km/h in sek.</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="196" valign="top">8,8</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Höchstgeschwindigkeit in km/h</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="196" valign="top">187</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Durchschnittsverbrauch in Liter</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="196" valign="top">1,6</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">CO2 Ausstoß pro km in Gramm</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="196" valign="top">37</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td style="font-weight:bold;text-align:center" colspan="2" width="468" valign="top">Abmessungen und Gewichte</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Länge in cm</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="196" valign="top">478,5</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Breite in cm</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="196" valign="top">190,0</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Höhe in cm (inkl. Dachgalerie)</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="196" valign="top">171,0</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Radstand in cm</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="196" valign="top">276,5</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Kofferraumvolumen in Liter</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="196" valign="top">634 – 1.704</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Tankinhalt in Liter</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="196" valign="top">47</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Leergewicht in kg</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="196" valign="top">1.965</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Zulässiges Gesamtgewicht in kg</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="196" valign="top">2.650</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
<tr>
|
|||
|
|
<td width="272" valign="top">Max. Zuladung in kg</td>
|
|||
|
|
<td style="text-align:center" width="196" valign="top">685</td>
|
|||
|
|
</tr>
|
|||
|
|
</tbody>
|
|||
|
|
</table></span>
|
|||
|
|
|
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<div class="col-md-2 col-mdp-3 right-of-content">
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<!--right_of_content--><!--AutoMotor_V4_RC--><div class="row"><div id="div-gpt-ad-1391459708993-rc"><script>googletag.cmd.push(function() { googletag.display('div-gpt-ad-1391459708993-rc'); });</script></div></div>
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<!--footer-->
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<div class="body_end">
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<script>jQuery(function($){
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// init Masonry
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var $grid = $('.masonry-grid').masonry({
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// set itemSelector so .grid-sizer is not used in layout
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itemSelector: '.masonry-grid-item',
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// use element for option
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columnWidth: '.masonry-grid-sizer',
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gutter: 20,
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isAnimated: true
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});
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// layout Masonry after each image loads
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$grid.imagesLoaded().progress( function() {
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$grid.masonry('layout');
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});
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});</script>
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<script type="text/javascript">
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jQuery(document).ready(function($) {
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// create jscroll
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$('.pagination-item a').each(function(){
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var $this = $(this),
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href = $this.attr('href'),
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p = 'ajax=html',
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r = new RegExp(p);
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if (!r.test(href)) $this.attr('href', href + '&' + p);
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});
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$("#060-jscroll").jscroll({
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debug: true,
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loadingHtml: "<small>Weitere News werden geladen…</small>",
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padding: 0,
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pagingSelector: '.pagination-item',
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nextSelector: '.pagination-item .next a',
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// items have to be moved to uplevel container and connected to Masonry
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callback: function() {
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// this = .jscroll-added
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var $this = $(this),
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$items = $this.find('.teaser'),
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$grid = $("#060_teaser_box");
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// add items to existing Masonry
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$grid.append( $items ).masonry( 'appended', $items );
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// layout Masonry after each image loads
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$grid.imagesLoaded().progress( function() {
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$grid.masonry('layout');
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});
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// remove garbage of loaded container
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$this.remove();
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}
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});
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// be nice to your GPU
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$('.gallery-button').on('mouseover', function(event) {
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$('.gallery-listitem').css('will-change', 'max-height, opacity, position');
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});
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// fade in and remove button
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|||
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$('.gallery-button').on('click', function(event) {
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|
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$('.gallery-listitem').addClass('gallery-visible').css('will-change', 'auto');
|
|||
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|
$('.gallery-button').addClass('hidden');
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|
event.preventDefault();
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|
|
});$('.navbar-top').slidingTouchMenu();
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$('#navbar-search-form').on('submit', function(event) {
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|
if ($('#navbar-search-input').val() == "") {
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|
event.preventDefault();
|
|||
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|
event.stopPropagation();
|
|||
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|
$('.error-wrapper').addClass('has-error');
|
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|
|
$('#navbar-search-input').focus();
|
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|
|
}
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|
});
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});
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</script>
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</div>
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</body>
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</html>
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